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1. 車身漆面的養護：雖然吸糞車出廠時會給車輛做漆面，但漆面也有軟硬程度的，在快速行駛過程中，風沙顆粒會對漆面較薄的地方產生一定的沙痕，這時，我們需要給吸糞車車身打封釉或都鍍膜，兩種方法都能形成牢固保護膜，提高漆面的硬度，值得注意的是這個效果可以保持一年左右。  

2. 底盤底部的養護：為吸糞車底盤裝甲或封塑可以保護底盤底部耐酸雨、防腐蝕、使原有的保護層不易干裂、脫落且能預防飛駛中小石子對底盤的撞擊。對底盤做好相應的養護也就能更好的延長吸糞車的壽命。 

3. 小銹斑及時處理：車漆身對吸糞車有美化及保護的作用，在工作中難免會出現小石子刮蹭的現象，導致漆面脫落，久而久之生銹。這時我們在保養過程中，應該盡早處理小銹斑，這樣不僅維護了吸糞車的美觀，還能避免出現更大面積的銹塊。  

4. 定期檢查清洗車身：在使用吸糞車后，要對車身進行清洗，好每天都清洗車身，不定期的檢查吸糞車的輪轂內外緣、車門的底部角落。

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一、吸油車啟動 ??當溫度為-10℃～-15℃時，吸肥車冷啟動困難。當溫度降到-40℃以下時，不預熱啟動幾乎是無能為力的。發動機低溫起動困難的主要原因有：

1、發動機曲軸轉動阻力增大。隨著外界溫度的降低，發動機潤滑油的粘度增大，增大了曲軸的轉動阻力矩，使發動機的起動轉速下降。結果導致汽油機燃料氣化質量變差，點火困難；柴油機也很難起動，因為轉速下降，氣缸中的擰緊力和溫度不足。 

2、隨著外界溫度的降低，汽油的粘度和密度增大。測量結果表明，當溫度從40℃降至-10℃時，汽油粘度增加76%，密度增加6%，使汽油流動性變差，氣化質量變差；柴油的粘度和密度在低溫下變化較大，影響霧化，使發動機起動困難。

3、電池的工作能力大大降低。在發動機的起動過程中，影響清洗吸污車發動機的起動轉矩和火花塞的火花強度。目前常用的酸性電池的低溫利用功能主要受電解液密度的影響。為了避免電解液凍結，外界溫度越低，電解液密度越高。然而，高密度電解液滲透性差，內阻增大，使得發動機起動時蓄電池的電容和端電壓下降。發動機低溫起動時，需要較大的起動功率。由于溫度低，電池的輸出功率反而下降。這不僅使發動機起動困難，而且削弱了火花塞產生的火花，使發動機起動困難。

二、吸油車油耗增加： 在低溫環境下行駛時，發動機工作溫度低，加熱時間長，摩擦內耗大，輸出功率降低，油耗增加。例如，當冷卻水溫度為60℃時，汽油機的油耗比80℃時增加約3%。水溫降至40℃時，油耗增加12%左右。當水溫降到30℃時，油耗增加到25%。因此，在低溫起動時，應盡量縮短發動機加熱到40℃—50℃的時間。時間越短越好。